Ford Maverick et Ford Ranger : qu’est-ce qui les différencie ?

Le Ford Maverick est un nouveau joueur au sein de la gamme Ford cette année. Et si l’on effectue un court décompte, on dénombre maintenant trois camionnettes au sein de la famille. Le Maverick se glisse sous le Ford Ranger dans la gamme, ce qui pourrait laisser croire qu’on se trouve maintenant avec deux camionnettes robustes pour ceux qui ne souhaitent pas un modèle pleine grandeur comme le F-150.

Or, si le Maverick est un produit très solide, sa vocation n’est pas la même, car sa conception est différente. Pour bien comprendre, voici ce qui le distingue de son grand frère, le Ranger.

Les structures

La première chose qu’il est important de comprendre, c’est que les deux modèles ne reposent pas sur le même genre de plateforme. Celle du Ranger est dite « en échelle », c’est-à-dire une vraie structure de camion, plus robuste et plus rigide. Avec le Maverick, on a plutôt opté pour une approche de type monocoque, la même qui sert le VUS Escape. En bout de piste, ça se traduit par des capacités très différentes d’un côté et de l’autre en raison de la robustesse même du châssis.

La capacité de remorquage

En raison de leurs structures différentes, chaque modèle ne propose pas la même capacité en matière de remorquage. Si on s’intéresse au Ranger, on découvre qu’il est possible d’atteler jusqu’à 7500 livres de matériel derrière. Avec le Maverick, la capacité maximale est à 4000 livres lorsqu’on retrouve le moteur de 2 litres (essence) sous le capot. Avec la mécanique hybride de 2,5 litres (essence et électricité), les capacités sont de 2000 livres.

C’est bien sûr intéressant dans les deux cas. Tout dépend de vos besoins et de l’usage que vous souhaitez faire de votre camionnette.

La consommation

Ford a l’habitude de proposer des mécaniques qui sont frugales. Toutefois, il est difficile de faire des miracles avec une camionnette dont la mission première est de travailler rudement. C’est pourquoi avec le Maverick, Ford a décidé d’y aller avec une approche novatrice. En effet, la version de base du modèle est livrée avec un moteur 4-cylindres de 2,5 litres, lequel propose une cavalerie de 191 chevaux. Ce qui est important à retenir avec cette version, c’est sa cote de consommation. En ville le Maverick consomme aussi plus que 5,6 litres au 100 km, alors que sa cote moyenne est de 6,3 litres au combiné ville/autoroute. C’est franchement exceptionnel pour un modèle qui offre la même polyvalence qu’une camionnette régulière.

Pour le reste, c’est à vous de voir ce qui vous intéresse ; la consommation réduite ou les capacités de remorquage ? Sachez aussi que le comportement routier du Maverick est plus civilisé, plus confortable, en raison de sa structure. Avec le Ranger, on vise davantage les gros travaux.

Deux véhicules très utiles, mais pour des clientèles qui ont des besoins différents.